第四百七十章 架空

　　李青叶没有在查德分公司停留太久。

　　星河元年，9月20日。

　　他就在空天舰队的护送下，抵达了麦罗埃分公司的经营区域，他为了避免太突兀，并没有直接前往达尔富尔高原，而是先到了南麦罗埃。

　　空天母舰在南麦罗埃的首府朱巴城上空缓缓经过，然后在东侧的一个飞艇航空港降落。

　　麦罗埃分公司的经理马佩尔，此时已经在机场等候多时。

　　李青叶刚从飞艇上走下来，就感受到一股热浪：“这地方还真热呀！”

　　桑吉巴达来亚尔赶紧拿着小电风扇给他吹风。

　　“董事长，欢迎位临麦罗埃分公司，我是马佩尔，负责该公司在区域的经营管理工作。”马佩尔并不是纯粹的黑人，而是马达岛那边黑黄混血，肤色偏向于爪哇人。

　　李青叶笑着评价了一下：“这个城市建设得不错呀！”

　　“能够入董事长的眼，这是我们的荣幸，董事长，这是朱巴城的产业目录，请您过目。”

　　马佩尔双手奉上一本精美的小册子。

　　李青叶接过来，翻了翻小册子，上面都是公司在当地投资建设的各个项目和产业。

　　比如正在建设之中的朱巴大坝，朱巴作为白尼罗河上游的核心城市，这里的河道落差非常大，非常适合建设大坝。

　　他合上小册子：“去空铁公司看看吧！”

　　“好的，董事长先生。”

　　车队缓缓地行驶在公路上。

　　朱巴城是一个高地城市，其海拔高度500米左右，气温相对比较适宜一点，至少比起该地区的其他低海拔城市而言，这里不会热得无法在户外活动。

　　智人公司的力量进入这里之后，投资了大量基础设施。

　　由于后发优势，智人公司后期研发的很多新技术，都在这个城市的基础设施建设中有所体现。

　　比如基因重组技术制造出来的绿毯，这东西几乎覆盖了整个城市建筑物表面，让朱巴城看起来几乎是翠绿色的。

　　这种绿毯可以通过光合作用，吸收空气中的水分子，其肉质茎叶类似于多肉植物，拥有极强的储水能力。

　　绿毯具备调节空气湿度、氧气和二氧化碳浓度，吸收有害气体，并可以保持室内气温在26～28摄氏度之间。

　　而由于整个城市都覆盖了绿毯，整个朱巴城的室外气温被维持在20～35摄氏度之间。

　　刚才李青叶在航空港会感到热浪滚滚，那是因为该区域没有大范围的绿毯调节湿度和温度。

　　李青叶透过车窗，可以看到沿途大街小巷的情况。

　　除了本地人之后，还有非常多肤色明显的东亚人，或者棕色的东南亚的人、白色的北非人。

　　中巴车在街区逛了一圈，然后来到xc区的郊区。

　　“董事长，我们到了。”马佩尔一边说，一边打开车门。

　　李青叶下来之后，就看到了一个巨大的工厂，工厂一侧还有一个大型车站。….不过车站并不是在地面，而是在半空中，轨道同样在半空中。

　　这就是麦罗埃空铁集团的产品——复合型架空铁路。

　　李青叶进入生产基地里面。

　　收到通知的工厂负责人范海波满头大汗的跑过来：“呼呼……董事长，欢迎来到我们厂子视察，我是厂长范海波。”

　　“别紧张，我就随便看看，听说你们在建设麦罗埃南部高原铁路，搞得如何？”

　　暗自松了一口气的范海波赶紧回道：“董事长，我们已经在建设了86公里的实验线路，目前营运情况良好。”

　　紧接着范海波又仔细介绍了他们工厂的技术。

　　这种架空铁路的施工和运行都和传统铁路存在一些差别。

　　具体来讲就是材料性能厉害，有足够的材料性能支撑，才可以玩这种架空铁路。

　　其建设过程非常有意思，先采用一种生物合成的铝硅材料合成直径10米的空心管道，这种材料的强度是普通钢铁的3.27倍。

　　一次性合成管道之后，使用运输飞艇改造的施工飞艇，将重达8400吨，长度300米的管道，拉到高空中。

　　根据下方土壤和岩层的情况，随机调整飞行高度，瞄准目标区域，然后从高空将管道直接扔下去。

　　在地球重力的影响，这根巨大管道会瞬间插入地下深处240～280米。

　　而管道的管壁中，留有一个名为“毛细管”的细小管道系统，施工人员可以通过注入特殊的基因重组细菌，让管道和地下岩层土壤融为一体，增强这根柱子的综合承重能力。

　　通常一个节点会打入4～6根空心管道。

　　紧接着根据轨道架空的高度，工厂会定制一批比地桩管道直径小，又刚好可以插入地桩管道内径的空心管道，不过这种空心管道，两头都是密封的。

　　同样是使用飞艇，将小一号的空心管道插入地桩管道之中。

　　由于重力的原因，小号管道会挤压地桩管道的土壤和岩石，导致其中的土壤和岩石越来越紧实。

　　当然，小号管道是有限位环的，可以避免管道下降太多。

　　完成立柱的打造，接下来同样是模块化的节点设备，这些设备可以将四个立柱连接起来。

　　通常情况下，每一个节点之间的距离会在10公里左右，而连接节点与节点之间的部分。

　　就是一种之前使用在蒲公英项目中的特殊纳米合金，这种合金制造的缆绳，以一组4条的方式，连接两个节点。

　　缆绳直径只有3.4厘米，其承重能力非常强大。

　　然后施工人员会在缆绳上布置轻质合金板材和铁轨。

　　铁轨可以运行高速载重铁路，而铁轨下方，又可以使用悬空列车，形成上面运货，下面载客的两用铁轨。

　　另外由于材料性能足够好，两个节点之间，布置4条水平平行的铁轨，仅仅是最低利用率。

　　如果该区域路线繁忙，还可以考虑增加立体线路，最大布置密封为上下4层，每层4条水平铁轨，一共是16条铁轨。

　　而且每一条铁轨都可以上下两用，其实就是相当于可以运行32条轨道。

　　麦罗埃空铁集团之所以搞出这种铁路。

　　一方面是因为非洲地区的自然保护区太多了，在地面搞铁路，必须穿越自然保护区和野生动物栖息地。

　　另一方面，则是因为非洲基础设施太烂了，搞地面公路和铁路，不仅仅成本高，而且还非常麻烦。

　　例如面积广阔的沙漠，三天两头洪水泛滥的热带雨林，还有大量荒无人烟的山地丘陵。

　　至于地下铁路方面，公司当然也在搞，就是比较忌惮非洲地下的超级大地幔柱和努米亚含水层，因此对于地下铁路的工程，进行得比较谨慎。

　　思来想去，麦罗埃分公司决定搞成本更低的架空铁路。

　　当然，这个成本是对于智人公司而言，如果是其他势力，架空铁路的成本反而会高于地面铁路。.

　　岭南仨人提醒您：看完记得收藏